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F 200 系列感應(yīng)式位移傳感器將小的直線路徑轉(zhuǎn)換為模擬電信號。

為此目的使用帶有移動鐵芯的差動變壓器。 磁芯位于測針上，測針要么通過內(nèi)置彈簧壓在待測物體上，要么正向連接，傳感器由直流電供電。 一個

內(nèi)置振蕩器從中產(chǎn)生交流電壓

給差動變壓器供電。 變壓器的次級電壓在內(nèi)置解調(diào)器中進(jìn)行整流。 振蕩器和解調(diào)器是

采用混合技術(shù)設(shè)計，輸出直流電壓與磁芯位移嚴(yán)格成正比，因此與測量路徑成正比。 電氣零點位于電氣定義的中間

測量范圍。

火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的專用尺子來進(jìn)行測量，對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可方便精確的對幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量，實現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。